С. В. Критский. История развития Петроградского (Ленинградского) железнодорожного узла в 1914–1941 гг.

С любезного согласия автора публикуем текст кандидатской диссертации С. В. Критского на тему "История развития Петроградского (Ленинградского) железнодорожного узла в 1914-1941 г.г.", представляющую собой очень интересную работу по истории развития железнодорожной сети вокруг нашего города.

Введение

Петербургский железнодорожный узел, формирование которого началось ещё в середине XIX века, стал первым в России и всегда являлся одним из крупнейших и важнейших узлов на сети железных дорог нашей страны.

Актуальность темы исследования. В настоящее время в историографии отечественного железнодорожного транспорта имеется значительное количество работ, посвящённых как истории железных дорог вообще, так и её отдельным вопросам в частности, а также немало общеисторических исследований, попутно затрагивающих транспортную проблематику. В них достаточно подробно рассматривается развитие основных технических средств (локомотивов, вагонов и т.д.), технология перевозок и экономика отрасли, специфика труда и жизни железнодорожников (особенно – их участие в революционном движении). В то же время практически отсутствуют монографии, посвящённые истории отдельных железнодорожных узлов – даже крупнейших на сети отечественных железных дорог. В связи с этим, представляется весьма актуальным выявление, анализ и обобщение основных факторов и закономерностей, оказавших влияние на развитие одного из крупнейших в стране железнодорожных узлов – Петербургского, являющегося ядром транспортного узла всего Северо-Запада России, связующим звеном между Западом и Востоком, между Европой и Азией. Данный вопрос представляется чрезвычайно актуальным в связи с развитием новых портовых мощностей на Северо-Западе страны и перспективами организации в ближайшем будущем высокоскоростного движения между Петербургом и Москвой.

Объектом исследования является процесс развития Петроградского (Ленинградского) железнодорожного узла, представлявшего собой крупное инженерно-техническое сооружение, основным назначением которого являлось удовлетворение потребностей промышленности и населения Петрограда (Ленинграда) и окрестной области в перевозках грузов и пассажиров. Предметом исследования является человеческая деятельность по

формированию и развитию железнодорожной сети линий общего пользования Петербургского (Ленинградского) железнодорожного узла в период 1914-1941 гг., важнейших подъездных путей т.н. "внешнего" промышленного транспорта города, а также различных технических средств железных дорог, входивших в узел. При этом главный упор сделан на выявление экономических, технических и стратегических причин строительства и реконструкции железнодорожных линий.

Хронологические рамки исследования. Материал в диссертации располагается по проблемно-хронологическому принципу. Хронологические рамки охватывают период 1914-1941 гг., в течение которого, в целом, завершилось формирование Ленинградского узла примерно в том виде, в каком он существует и сегодня. Нижняя хронологическая граница исследования – начало Первой мировой войны, знаменующее собой определённый рубеж, после которого развитие узла происходило уже по несколько иным принципам, чем раньше. Верхняя хронологическая граница данного исследования – начало Великой Отечественной войны, когда наступил новый, совершенно специфический этап в развитии железнодорожного транспорта и самого города.

Территориальные рамки исследования. В данном исследовании рассматривается развитие Петроградского (Ленинградского) железнодорожного узла, расположенного в Северо-Западном регионе страны. Более подробно вопрос определения его границ рассмотрен в п. 1.2 настоящей работы.

Полный текст работы С. В. Критского "История развития Петроградского (Ленинградского) железнодорожного узла в 1914–1941 гг.".

/ © С. В. Критский. Диссертация на соискание учёной степени кандидата исторических наук. Специальность: История науки и техники (07.00.10). Март 2017 г. /