Железные дороги Карельского перешейка
Модераторы: автодоктор, Vladimir S. Kotlyar
Re: Железные дороги Карельского перешейка
А как вокзал выглядел с внутренней стороны? Есть хоть одно фото?
-
- Сообщения: 3260
- Зарегистрирован: Чт окт 20, 2011 9:52 pm
- Защита от спама: Нет
Re: Железные дороги Карельского перешейка
Фото что-то не вижу, а чертеж вот
- abravo
- Site Admin
- Сообщения: 30835
- Зарегистрирован: Ср дек 24, 2003 12:35 pm
- Откуда: Зеленогорск/Terijoki
- Контактная информация:
Re: Железные дороги Карельского перешейка
Все, что есть у нас, вот здесь - https://terijoki.spb.ru/railway/rw_ozerki.php (да, фотографий с внутренней стороны нет).
Кстати, А. Блок свое стихотворение писал почти наверняка не на этом вокзале, а на вокзале Озерков Приморской железной дороги (по ссылке выше про это есть).
Re: Железные дороги Карельского перешейка
Здесь сайт инициативной группы, а также внутреннее убранство станции "Озерки" на текущий момент https://heritagexperiment.ru/ozerki
Re: Железные дороги Карельского перешейка
Там есть чертеж.Arkadiy писал(а): ↑Пн апр 15, 2024 8:44 pm Здесь сайт инициативной группы, а также внутреннее убранство станции "Озерки" на текущий момент https://heritagexperiment.ru/ozerki
![Изображение](https://i.postimg.cc/y8KgRgGf/image.jpg)
Re: Железные дороги Карельского перешейка
Ново-Деревенская набережная, дом 17. Здание бывшего вокзала Сестрорецкой железной дороги, откуда 12 июля 1917 г. В. И. Ленин выехал в Разлив. Из альбома "Ленин в Петербурге".
https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=41868876
https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=41868876
- Вложения
-
- 194894_00174_osn_001.jpg (181.36 КБ) 2418 просмотров
-
- Сообщения: 3950
- Зарегистрирован: Пн сен 28, 2009 7:55 pm
- Защита от спама: Нет
Re: Железные дороги Карельского перешейка
Сезонные жд билеты 50-летней давности почти столь же редки, как и 110-120 летние.
Проездной билет на 2 месяца между Тарховкой и Ленинградом, 1975 год.
![Изображение](https://terijoki.spb.ru/photos/i.php?/upload/2024/05/09/20240509184619-2f0bc96c-me.jpg)
![Изображение](https://terijoki.spb.ru/photos/i.php?/upload/2024/05/09/20240509184622-66514a56-me.jpg)
Проездной билет на 2 месяца между Тарховкой и Ленинградом, 1975 год.
![Изображение](https://terijoki.spb.ru/photos/i.php?/upload/2024/05/09/20240509184619-2f0bc96c-me.jpg)
![Изображение](https://terijoki.spb.ru/photos/i.php?/upload/2024/05/09/20240509184622-66514a56-me.jpg)
- Скаут
- Сообщения: 84
- Зарегистрирован: Вс июн 24, 2018 12:25 pm
- Защита от спама: Нет
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Железные дороги Карельского перешейка
Билетный кассир, видимо, Г.Уэллса начитался, раз выдал билет с 23 июня 1975 года до 22 августа 1973 года.
Spiritus flat, ubi vult.
- Vladimir_001
- Сообщения: 95
- Зарегистрирован: Вс дек 15, 2019 12:30 am
- Защита от спама: Нет
Re: Железные дороги Карельского перешейка
Добрый вечер,
Несуществующая станция Сортанлахти
Открытка: Общий вид Коневского монастыря, Выборгской губ., ст.Сортанлахти.
До 1917 года Сортанлахти (ныне Владимировка) ,поселок на берегу Ладоги, было очень оживленным местом. В поселок прибывали и убывали паломники планировавшие посетить и посетившие Коневский Рождество-Богородичный монастырь. Монастырь был популярен у великосветской публики. В поселке существовало монастырское подворье. В 1835 году по Высочайшему повелению Николая I монастырю в вечное владение был передан участок земли в Сортанлахти.
В Сортанлахти была глубокая и удобная гавань. В те времена в гавань поселка посещало большое количество пассажирских и грузовых кораблей. Существовала финская таможня, таможенники встречали корабли следовавшие из России. В 1894 году в бухте был установлен автоматический маяк и метеорологическая станция. До строительства в 1917 году железной дороги Хийтола – Петроград , бухта Сортанлахти являлась важным торговым портом, связывавшим восточную часть Карельского перешейка с метрополией. Но железной дороги доходящей до Сортанлахти никогда не существовало.
Прожектов по строительству железнодорожной ветки доходящей до Сортанлахти было много. Например, в 1890 годах, военное ведомство предложило провести железную дорогу от Петербурга, вдоль западного берега Ладожского озера: через Сиркиенсари (Пески), гавань Тайпале (Запорожское), гавань Сортанлахти (Владимировка) либо через центральную часть перешейка: Коркиамяки, Расули(Орехово), Кивиниеми (см. карту). В 1919-1925 годах в Финляндии, при разработки планов расширения железнодорожного сообщения, задумывались о создании железнодорожной ветки доходящей до поселка, но эти планы не были реализованы в связи отсутствием экономической необходимости.
![Изображение](https://www.aroundspb.ru/uploads/history/zhd_na_keksholm/1.jpg)
Интересно, что открытка была издана в Одессе – Типография Е.И.Фесенко, в Одессе. Видимо в Одессе считали, что такая станция существует. Но конечно, я мог неправильно интерпретировать обозначение “ст.”.
С Уважением,
Владимир
Несуществующая станция Сортанлахти
Открытка: Общий вид Коневского монастыря, Выборгской губ., ст.Сортанлахти.
До 1917 года Сортанлахти (ныне Владимировка) ,поселок на берегу Ладоги, было очень оживленным местом. В поселок прибывали и убывали паломники планировавшие посетить и посетившие Коневский Рождество-Богородичный монастырь. Монастырь был популярен у великосветской публики. В поселке существовало монастырское подворье. В 1835 году по Высочайшему повелению Николая I монастырю в вечное владение был передан участок земли в Сортанлахти.
В Сортанлахти была глубокая и удобная гавань. В те времена в гавань поселка посещало большое количество пассажирских и грузовых кораблей. Существовала финская таможня, таможенники встречали корабли следовавшие из России. В 1894 году в бухте был установлен автоматический маяк и метеорологическая станция. До строительства в 1917 году железной дороги Хийтола – Петроград , бухта Сортанлахти являлась важным торговым портом, связывавшим восточную часть Карельского перешейка с метрополией. Но железной дороги доходящей до Сортанлахти никогда не существовало.
Прожектов по строительству железнодорожной ветки доходящей до Сортанлахти было много. Например, в 1890 годах, военное ведомство предложило провести железную дорогу от Петербурга, вдоль западного берега Ладожского озера: через Сиркиенсари (Пески), гавань Тайпале (Запорожское), гавань Сортанлахти (Владимировка) либо через центральную часть перешейка: Коркиамяки, Расули(Орехово), Кивиниеми (см. карту). В 1919-1925 годах в Финляндии, при разработки планов расширения железнодорожного сообщения, задумывались о создании железнодорожной ветки доходящей до поселка, но эти планы не были реализованы в связи отсутствием экономической необходимости.
![Изображение](https://www.aroundspb.ru/uploads/history/zhd_na_keksholm/1.jpg)
Интересно, что открытка была издана в Одессе – Типография Е.И.Фесенко, в Одессе. Видимо в Одессе считали, что такая станция существует. Но конечно, я мог неправильно интерпретировать обозначение “ст.”.
С Уважением,
Владимир
==========================================================
Коллекционирую фотографии студентов и учащихся России до 1918 года.
https://www.liveinternet.ru/users/vladimir_spb
Коллекционирую фотографии студентов и учащихся России до 1918 года.
https://www.liveinternet.ru/users/vladimir_spb
- abravo
- Site Admin
- Сообщения: 30835
- Зарегистрирован: Ср дек 24, 2003 12:35 pm
- Откуда: Зеленогорск/Terijoki
- Контактная информация:
Re: Железные дороги Карельского перешейка
Дм. Верёвкин обнаружил предложения по переименованию "километровых" остановочных пунктов.
Перечень железнодорожных остановочных пунктов, названных по километру их расположения, и подлежащих переименованию согласно предложениям Правительства Ленобласти, апрель 2024 г.
(В данной таблице показаны только остановочные пункты, расположенные на территории Карельского перешейка)
Номер документа и сроки его применения не указаны.
Источник: https://vk.com/pitertransport?z=photo-4 ... 563_187308
* - Будет путаница с остановочным пунктом Песочное Зеленогорского направления.
** - Будет путаница с остановочным пунктом Соколинское «Большой Приморки»
*** - Неудачно подобранное похоже-звучащее название для двух близко расположенных пунктов – Дубровка и Невская Дубровка.
Для участков Каменногорск-Светогорск и Лосево-Каменногорск, где в настоящее время нет движения пригородных поездов, предложения по переименованию не разрабатывались.
В новом названии, предложенном для о.п. 11 км участка Ржевка-Горы, скорее всего, допущена опечатка.
Перечень железнодорожных остановочных пунктов, названных по километру их расположения, и подлежащих переименованию согласно предложениям Правительства Ленобласти, апрель 2024 г.
(В данной таблице показаны только остановочные пункты, расположенные на территории Карельского перешейка)
Номер документа и сроки его применения не указаны.
Источник: https://vk.com/pitertransport?z=photo-4 ... 563_187308
* - Будет путаница с остановочным пунктом Песочное Зеленогорского направления.
** - Будет путаница с остановочным пунктом Соколинское «Большой Приморки»
*** - Неудачно подобранное похоже-звучащее название для двух близко расположенных пунктов – Дубровка и Невская Дубровка.
Для участков Каменногорск-Светогорск и Лосево-Каменногорск, где в настоящее время нет движения пригородных поездов, предложения по переименованию не разрабатывались.
В новом названии, предложенном для о.п. 11 км участка Ржевка-Горы, скорее всего, допущена опечатка.
- abravo
- Site Admin
- Сообщения: 30835
- Зарегистрирован: Ср дек 24, 2003 12:35 pm
- Откуда: Зеленогорск/Terijoki
- Контактная информация:
Re: Железные дороги Карельского перешейка
Вокзал Сестрорецка в ходе «реконструкции», 18.05.2024 г. Никакого прогресса или строительной активности не замечено.
Фото: С. Ренни
![Изображение](https://terijoki.spb.ru/photos/i.php?/upload/2024/05/18/20240518181657-b45eaa1d-xl.jpg)
Фото: С. Ренни
![Изображение](https://terijoki.spb.ru/photos/i.php?/upload/2024/05/18/20240518181657-b45eaa1d-xl.jpg)
Re: Железные дороги Карельского перешейка
На участке Рощино - Выборг есть ещё 73 км, который в 90-е назывался Шевелёво. Что с его названием?
-
- Сообщения: 3260
- Зарегистрирован: Чт окт 20, 2011 9:52 pm
- Защита от спама: Нет
Re: Железные дороги Карельского перешейка
Доброй ночи.
Насчет пл.73км/Шевелево "не все так однозначно".
Кажется, название "Шевелево" было незаконным, в свое время был нарушен порядок для переименования.
Вся эта история в публичное пространство не вошла. Кто это переименование в "Шевелево" провел, наверное ж-д. властям известно, но не озвучено. И что им теперь делать, непонятно.
Законное название "73км" на самой платформе вернули, вывески поменяли, поначалу в электричках даже объявляли "73км" ...
Но все затормозилось. Видимо народ, привыкший к "Шевелево", возмутился.
А на Финбане кажется изменений и не было.
Что там в ж-д. верхах слышно прямо сейчас не знаю, но вагонах объявляют опять "Шевелево", а вывеска на пл. - "73км".
Насчет пл.73км/Шевелево "не все так однозначно".
Кажется, название "Шевелево" было незаконным, в свое время был нарушен порядок для переименования.
Вся эта история в публичное пространство не вошла. Кто это переименование в "Шевелево" провел, наверное ж-д. властям известно, но не озвучено. И что им теперь делать, непонятно.
Законное название "73км" на самой платформе вернули, вывески поменяли, поначалу в электричках даже объявляли "73км" ...
Но все затормозилось. Видимо народ, привыкший к "Шевелево", возмутился.
А на Финбане кажется изменений и не было.
Что там в ж-д. верхах слышно прямо сейчас не знаю, но вагонах объявляют опять "Шевелево", а вывеска на пл. - "73км".
- Вложения
-
- пл.73 км .jpg (243.57 КБ) 1397 просмотров